Caixa de transferencia de Range Rover “Classic” 1990-2001 BorgWarner Transfer Box
€650.00
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Descrição
Caixa de transferencia de Range Rover “Classic” 1990-2001 BorgWarner Transfer Box
caixa de transferência de um Range Rover clássico de 1996 no entanto esta caixa serve nos Range rover Classic de 1990 a 1994 e nos range rover P38A de 1994 a 2001 Iten : CAIXA DE TRANSFERÊNCIAS / Transfer Box – – – MARCA : Borg Warner Automotive – – – Model : 13-61-005. – – – Serial No. 005-34855. – – – BORG – WARNER KENFIG – – – AUTOMOTIVE – WEST GLAM. – – – 13-61-199-005 – UK
O Range Rover é um sofisticado utilitário desportivo de alto-luxo fabricado na Inglaterra pela tradicional Land Rover, que foi adquirida em 2008 pela Tata Motors. Este requintado utilitário desportivo impressiona pelas suas dimensões externas, pelo conforto e pela alta tecnologia embarcada, que chega ao ponto extremo de oferecer ao seu condutor a opção de escolher uma programação de ajuste da suspensão para rodar com mais suavidade (absorvendo o máximo possível as irregularidades das vias) ou para rodar mais firme, mais baixa para viajar por autoestradas pavimentadas bem conservadas ou mais alta para dirigir cuidadosamente em estradas rurais.
O Range Rover é oferecido pela Land Rover em duas versões, ambas com capacidade para até sete ocupantes, incluindo o motorista, que foram nomeadas como Range Rover Sport e Range Rover Vogue, ambas equipadas com um moderníssimo sistema de suspensão pneumática combinado com um sistema de gestão do controle de tração, controle de estabilidade e freios antitravamento chamado pelo fabricante de Terrain Response.
Há mais de 60 anos o fabricante inglês Land Rover produz alguns dos mais respeitáveis e robustos utilitários esportivos de tração 4X4 integral do mundo. Esta tecnologia 4X4 foi mantida e aprimorada no Range Rover, mas desta vez combinada com a introdução do moderno conceito monobloco na carroceria, que absorve melhor impactos em acidentes graves.
Por se tratar de um automóvel pesado, na década de 2.000 a Land Rover disponibilizou no Brasil duas opções de motorização diesel aos seus clientes, a primeira um motor turbo-diesel V6 com 2.700 cm3 de cilindrada, a segunda um motor turbo-diesel V8 com 3.600 cm3 de cilindrada. De modo geral, motores turbo-diesel são mais econômicos que motores a gasolina, e as novas tecnologias de injeção eletrônica com CRDI (Common Rail Direct Injection) melhoram o desempenho de motores a diesel, que em décadas passadas eram inviáveis na maioria dos automóveis de alto-luxo.
Atualmente, a versão de motorização turbo-diesel com 3.000 cilindradas está disponível no Brasil, e uma versão do Range Rover com motorização a gasolina.
E para completar este sofisticado conjunto, o fabricante tomou o cuidado de introduzir outros itens complementares de segurança e conforto: Ar-condicionado e aquecedor, mini-refrigerador, CD Player com rádio AM / FM, vários air-bags espalhados pelo interior do veículo, bancos com revestimento em couro com regulação elétrica, detalhes em madeiras nobres nas portas e no painel, etc.